Euroopan autoteollisuudessa lankaterät, erityisesti ruostumattomasta{0}}teräslangasta valmistetut kierresisäkkeet, ovat ylivoimaisesti yleisimmin käytetty kierresisäketyyppi. Tehokkaampia-sovelluksia varten ne toimitetaan joskus titaani- tai nikkelipinnoituksella.
Seuraavassa on joitain keskeisiä syitä:
1. **Suuri lujuus ja väsymiskestävyys**
Kierteinen lankarakenne lisää merkittävästi liitoksen vetolujuutta ja väsymisikää, mikä tekee siitä ihanteellisen kevyille metalliseoksille (Al, Mg), jotka ovat yleisiä eurooppalaisessa ajoneuvorakenteessa.
2. **Erinomainen tärinän-suojaus**
Elastinen käämitys jakaa kuorman ja ylläpitää esijännitystä estäen itse{0}}löystymisen eurooppalaisten OEM-valmistajien määrittämien voimakkaiden tärinätasojen alla.
3. **Kustannustehokas-korjausratkaisu**
Vaurioitunut tai ylikokoinen kierrereikä voidaan palauttaa alkuperäiseen kierrekokoon yksinkertaisesti asentamalla lanka, jolloin vältytään valulta ja lyhennetään seisokkeja.
4. **Täydellinen standardointi**
Saatavana ISO-metrisinä kokoina M2-M36, ja ne putoavat suoraan olemassa oleviin malleihin ja ne kattavat DIN/ISO-standardit, mikä yksinkertaistaa logistiikkaa ja suunnittelua.
5. **Joustava pintakäsittely**
Tavallisia ruostumattomia, Ti-- tai Ni-pinnoitettuja versioita voidaan valita lämpötilan, korroosion tai sähkön jatkuvuuden vaatimusten mukaisesti.
Tämän seurauksena ruostumattomasta{0}}teräslangan kierresisäkkeistä on tullut oletusvalinta luotettaviin, korjattavissa oleviin kierreliitoksiin kaikissa Euroopan ajoneuvojen voimansiirtoissa,{1}}rungoissa ja korisovelluksissa.